Alman otomotiv devlerinin hisseleri yılda yüzde 43'e varan kayıp yaşadı

Alman otomotiv sektörünün önde gelen şirketleri BMW, Volkswagen ve Mercedes-Benz, 2026 yılında Frankfurt Borsası'nda tarihi değer kayıplarına uğradı. Çin pazarındaki yapısal dönüşüm, yüksek üretim maliyetleri, küresel gümrük vergisi tartışmaları ve peş peşe açıklanan kâr uyarıları, hisse senetlerini aşağı çeken başlıca etkenler olarak öne çıkıyor.

Şirket bazında kayıplar

BMW AG'nin yılbaşından bu yana borsa kaybı yüzde 43,33'e ulaştı. Şirketin ikinci çeyrek net kârı yüzde 35 azalarak 1,2 milyar avroya geriledi. BMW, yaklaşık 154 bin kişilik iş gücünün yüzde 5'ine karşılık gelen 8 bin idari ve araştırma-geliştirme pozisyonunu 2027 sonuna kadar tasfiye edeceğini duyurdu. Volkswagen AG hisseleri ise yıl içinde yüzde 36 eridi; şirket kâr marjı öngörüsünü yüzde 1 seviyesine çekti. Volkswagen ayrıca istihdam azaltma programının kapsamını iki katına çıkararak 100 bin çalışanın işine son vermeyi ve Almanya'daki 4 fabrikayı kapatmayı planlıyor. Üçüncü çeyrek küresel araç satışları yüzde 6 azalarak 491 bin 600'e geriledi. Mercedes-Benz Group'un hisseleri yılbaşına kıyasla yüzde 35 düştü; çekirdek otomobil bölümünün faaliyet kârı yüzde 25 eriyerek 909 milyon avroya indi. Şirket, Çin pazarındaki koşullar nedeniyle 700 milyon avrodan fazla varlık sildi. Lüks segment üreticisi Porsche AG'nin hisse kaybı yüzde 9,79 olarak gerçekleşirken Ocak-Eylül dönemindeki küresel teslimatlar yüzde 16 azalarak 178 bin 532'ye düştü.

Çin pazarı belirleyici rol oynadı

Yılın ilk yarısında Çin'deki binek araç satışları Mercedes-Benz'de yüzde 28, Volkswagen'de yüzde 26 ve BMW'de yüzde 20 geriledi. Yerel üreticilerin pazar payını hızla artırması ve yoğun rekabet, Alman markaların küresel teslimat rakamlarını doğrudan etkiliyor. Yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman'ın analizine göre Almanya'da bir otomobilin üretimindeki ortalama işçilik maliyeti 3 bin 307 dolar iken bu rakam Çin'de 597 dolar, Meksika'da ise 305 dolar düzeyinde kalıyor. Bu maliyet farkı, üretimin yurt dışına kayışını hızlandırıyor.

Sektör güven endeksi de düştü

Ekonomi Araştırma Enstitüsü (Ifo) verilerine göre Alman otomotiv sektörü iş ortamı endeksi, Ağustos'taki eksi 22 puandan Eylül'de eksi 35 puana geriledi. Ifo uzmanı Anita Wölfl, "Otomotiv endüstrisi, kriz bataklığında çırpınmaya devam ediyor" değerlendirmesinde bulundu. Temmuz-Ağustos döneminde kısmen toparlanma gösteren ihracat ve istihdam beklentileri Eylül'de yeniden düşüşe geçti.

Sektörün Almanya ekonomisindeki ağırlığı

Otomotiv sektörü, Almanya'da toplam katma değerin yüzde 5'ini ve istihdamın yüzde 3'ünü oluşturuyor. Tedarikçiler hariç yaklaşık 725 bin kişiyi istihdam eden sektörde çalışan sayısı, küresel pazarlardaki daralmanın etkisiyle bir önceki yıla göre yüzde 6,2 geriledi. Alman Otomobilciler Birliği (VDA) verilerine göre Almanya'da üretilen otomobil sayısı 2016'dan bu yana yüzde 28 düştü; Alman markalı her 10 araçtan 7'sinden fazlası artık yurt dışında üretiliyor.