Trafik ve kasko sigortalarında ağır hasarlı araçlara yönelik önemli bir değişiklik 1 Temmuz 2025 itibarıyla yürürlüğe giriyor. Kamuoyunda “pert” olarak bilinen ve özellikle kaskolu araç sahiplerinin sıkça başvurduğu bu uygulama, yeni kurallarla sigortalılar açısından daha sınırlayıcı hale geliyor. Sigorta kayıtlarına göre, her yıl Türkiye'de 30 ila 35 bin araç, tamir edilemeyecek derecede hasar aldığı için trafikten çekiliyor. 2024 yılı verilerine göre, kasko sigortalı 51.774 araç ve trafik sigortalı 37.777 araç perte çıkarıldı. Bu sayı, 89.551 araca tekabül ediyor. Ayrıca, 36.657 sigortalı araç trafikten tamamen çekilmiş durumda.
Eski Uygulamada Esneklik Vardı
Mevcut düzenlemelerde, araçta oluşan hasar bedeli toplam araç değerinin %60-70’ini geçmesi halinde araç perte çıkarılabiliyor. Ancak bu sınırın altında bile, sigortalının talebi ve psikolojik gerekçeleri (örneğin, "Bu araca bir daha binemem") doğrultusunda araçlar perte çıkarılabiliyordu. Özellikle yüksek enflasyon dönemlerinde araç alım gücünün düşmesi, bu tür taleplerin artmasına neden olmuştu.
Yeni Kriterler: %60 Altı Hasarda Pert Yok
Yeni düzenlemeyle birlikte bu uygulama sona eriyor. Bundan sonra bir aracın perte çıkarılması için hasarın:
- Araç piyasa değerini aşması veya
- En az %60 oranında olması şartı getiriliyor.
Bu oranın altında kalan hasar durumlarında araç onarılacak. Ancak bazı istisnai durumlarda, hasar oranı %60’ın altında olsa bile perte ayrılma mümkün olacak.
10 Kritik Parçaya Dikkat
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), perte çıkarılmayı gerektirecek 10 önemli araç parçasını belirledi. Bunlar:
- Şasi kolları
- Marşpiyel
- Tavan ve göğüs sacı
- Orta direk
- Ön ve arka travers
- Elektrikli araç bataryası ve ana enerji hattı
- Hava yastıkları
- Sürücü ve yolcu emniyet sistemleri
- Araç ana elektrik tesisatı
- Elektronik sistem parçaları
Bu parçalardan biri zarar gördüyse, hasar oranı %60’ın altında olsa bile araç perte ayrılabilecek.
Eksper Raporu Belirleyici Olacak
Yeni uygulamada, araçta oluşan hasarın “tam hasar” ya da “ağır hasar” olup olmadığına artık sigorta şirketi değil, eksperler karar verecek. Sigorta şirketi ile sigortalı arasında bu konuda bir uzlaşmazlık olması durumunda, eksper raporu nihai olacak. Eksperlerin hasar tespiti için 5 iş günü süresi bulunuyor.
- Tam hasarlı araç için: Hurda tescil belgesi teslim edilmeden ödeme yapılmayacak.
- Ağır hasarlı araç için: Trafikten çekilme belgesi ibraz edilmesi gerekecek.
- Diğer durumlarda: Sigorta şirketleri, hurda araçları kendi inisiyatifiyle ihale platformlarında satışa sunamayacak.
Yeni sistem, özellikle araçlarını perte ayırmak isteyen kasko sigortalıları açısından daha katı kurallar içeriyor. “Kaza yaptım, bu aracı bir daha kullanamam” diyerek sigorta bedelini talep etme dönemi kapanıyor. Uzmanlara göre, bu durum bazı sigortalılar arasında memnuniyetsizlik yaratabilir ve talepler eksperler üzerinden şekillenecek.
sonbirsoz.com
