HAVELSAN: Simülatör çeşitliliğinde Avrupa lideri olduk
HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar, şirketin Türkiye ve dünyada kullanılan 400'den fazla simülatör geliştirdiğini, üretim çeşitliliğinde Avrupa'nın önüne geçtiğini açıkladı.
HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar, Şanlıurfa GAP Havalimanı'nda süren TEKNOFEST kapsamında düzenlenen KÜRE Konuşmaları'nda Türkiye'nin simülatör teknolojisindeki dönüşümünü anlattı. Nacar, şirketin bugüne kadar yurt içi ve yurt dışında kullanılan 400'den fazla simülatör geliştirdiğini belirterek üretim çeşitliliği bakımından Avrupa'da öne geçtiklerini vurguladı.
Yurt dışı bağımlılığından yerli üretime
Nacar, geçmişte F-4 uçakları, Sikorsky ile Cougar helikopterleri ve U209 denizaltılarına ait simülatörlerin yurt dışından temin edildiğini, HAVELSAN'ın bu sistemlerin bakım ve idamesini üstlendiğini hatırlattı. 2015 sonrasında yerli sistemlere geçişin hız kazandığını ifade eden Nacar, "2017 yılında ATAK helikopter simülatörünü teslim ettik. Ardından Türk Hava Yolları'na yönelik sivil simülatörler ile Hürkuş, Hürjet ve Kaan mühendislik simülatörleri geldi" dedi. Türkiye'nin savunma sanayisinde yerlilik oranının yüzde 80'lere ulaştığını da hatırlatan Nacar, uçak, helikopter, denizaltı ile insanlı ve insansız kara ve hava araçları için stratejik sistemler üretildiğini aktardı.
F-16 simülatörlerinde ağ entegrasyonu
Simülatörlerin sağladığı ağ yeteneklerine de değinen Nacar, F-16'lar için farklı üslerde konuşlandırılan tam görev simülatörlerinin birbirine bağlandığını anlattı. "Merzifon, Balıkesir ve Eskişehir'deki pilotlar aynı sanal ortamda kol uçuşu yapabiliyor. Bu ağ entegrasyonunu biz gerçekleştirdik" diyen Nacar, söz konusu sistemlerin 4-5 farklı üste kullanıldığını belirtti. Pilotların lisanslarını koruyabilmek için yılda en az bir kez simülatör eğitiminden geçmesi gerektiğini de hatırlatan Nacar, bu eğitimlerin tamamlanmaması durumunda pilotların lisanslarının askıya alındığını vurguladı.
Yapay zeka ve VR teknolojileri sektörü dönüştürüyor
Nacar, simülatör teknolojisinin geleceğine ilişkin de önemli değerlendirmelerde bulundu. Büyük hareketli kabinlerin yerini zamanla daha küçük ve taşınabilir sistemlerin alacağını öngören Nacar, sanal gerçeklik (VR) gözlükleriyle simülatör geliştirdiklerini ancak pilotların şimdilik vertigo ve görüntü karışması gibi yan etkiler nedeniyle ekranlı sistemleri tercih ettiğini söyledi. Yapay zeka destekli sanal pilotların eğitimde kullanılmaya başlandığını da aktaran Nacar, pilotların başına takılan sensörler aracılığıyla beyin sinyalleri analiz edilerek eğitimin etkinliğinin nesnel biçimde ölçülebildiğini kaydetti.